第118章 日系与德系
第118章日系与德系
说实话，汉斯猫的突然发声不光是让自家盟友摸不着头脑，连BYD自己都有些懵逼。
什么情况？自己这一个多月都没和德系车有太多联系，怎么就投过来了？
这不科学啊，按理来说作为汽车界的半壁江山，选择派系应该会很谨慎才对
而自己作为目前最大的石墨烯电池出口商，他们要真的投奔过来肯定会和自家商讨的。
毕竟带来这么大的市场，无论如何都会来找自己要点好处。
但是现实却是自己压根没收到太大风声。
虽然也听说汉斯猫有这方面的想法，但BYD这头还没开始正式接触。
按照他们自己的计划，因该是在明年过后才会正式加大对外的谈判。
倒不是说BYD心大，主要是这产量没上来你也不好去谈。
而且自家的局势也没稳定，按照上头的说法是先要趁机站住国内市场，然后再图谋发展。
趁着技术上的优势，一口气将国产汽车品牌打入高端领域。
但是现在BYD有点看不懂了。
汉斯猫投奔过来自己是搭理还是不搭理？
虽然汉斯猫家不大，但架不住人家车企厉害啊。
光是奔驰和宝马就足以让自己心动了，更不用说后面还有个大众爸爸。
那可是汽车行业的一尊大神，要真能拉拢过来，以后想要进入欧盟地界那还不是一句话的事。
不过BYD也没有疑惑太久。
很快，上头就传了消息。
原来这德系车企们是直接放弃了和BYD进行谈判，而是让堂口出面找到了兔子。
通过各种无法直说的关系完成了一些写不出来的合作。
其中就包括人工智能。
虽然目前两边还在继续交涉，但汉斯猫已经有了松口的迹象。
尤其是现在汽车领域乱成了一锅粥，而汉斯猫家在汽车领域又属于支柱产业。
所以就必须要先一步确定方向。
先不说人工智能谈不谈的下来，但汽车这一块汉斯猫是铁定要上兔子的车了。
原因也很简单，这边的市场他们不能丢。
不管是奔驰还是宝马又或者大众都无法承担失去国内市场的后果。
要是让BYD继续这么发展下去而自己还不作为，那未来的损失可就是要上天了。
所以在整个欧美堂口还在互相扯皮的时候，汉斯猫就已经做好了决定。
市场决定发展方向，自家车企的战场主要是在这头那就肯定要迎合兔子家的发展。
齐头并进才能让损失降到最低。
而作为交换，汉斯猫则是会开放5G市场，让花厂全面入驻。
这无疑是在背叛欧盟的利益，但汉斯猫已经顾不了这么多了。
抢占先机才能占住优势。
再这么拖下去，保住了欧盟的利益不假，但谁来保证自家的利益？
更何况，在汉斯猫看来，欧盟开放口子也只是个时间问题。
既然如此还不如让自己来当个好人，给上头送一份大礼。
经过近一个月的秘密谈判，两边就这个问题算是达成了一些协议。
这不，等到汉斯猫正式对外公布，上头就通知了过来。
让BYD放开对德系车的合作。
原本还一头雾水的BYD这才明白，原来是上面谈妥了。
这倒也不是个坏事。
能够和德系车合作那相当于就是在全球汽车领域撕开了一个大口子。
用国内本就是对方的市场份额套换自家原本没有的海外市场，这怎么算都不亏。
虽然可能会对自家提高品牌价值产生一些冲击。
但从长远来说，自己也算是暂时控制住了德系车的命脉。
一旦展开合作自家就有机会吸收别人一百多年的造车经验。
虽然未来的时代是属于新能源的，但造车的理念却是相同的。
想要进入高端市场，最好的办法就是找几个大佬然后摸索着往上爬。
更不用说自己还能把车子卖到欧盟的地界。
不光是自家，连花厂也一同进去了。
到时候配合花厂的5G服务，说不得就能一口气在在智能方面拉开差距。
好事啊，这可真是好事。
搞清楚了的BYD老总乐呵呵的联系德系车企去了，而在海对面，松下却是坐不住了。
本来以为靠着氢动力电池加上自家和各个堂口之间的关系，能够很轻松的占据欧美市场。
结果哪知道自己费了很大劲和他们进行谈判，结果转头汉斯猫就把自家给卖了。
用屁股想都知道，德系车企的集体转向会对自家的整个布局造成多大的影响。
所以绝对不能坐以待毙。
于是在九月十五号的上午，霓虹也正式对外公布，国内将全面推行氢动力电池，并表示会为全球的车企和堂口带来一套完整高效且安全的流程。
丰田、本田、雷克萨斯、马自达，英菲尼迪、三菱、铃木等日系代表也是纷纷附和，表示将全面支持上头的决定。
现在给人的感觉就是，日系车和德系车又干了起来。
国内就这个事情网友们也是聊嗨了。
“我去，日系和德系又打起来了。”
“有一说一，大众还真应该选石墨烯电池，毕竟就帕萨特那安全性，你要给它加个氢气罐我怀疑它能飞起来都。”
“噗，说的好像日系车就很安全一样。”
“我反正选BYD，国产车早就该站起来了。”
“那我选红旗！这可是太子，得支棱起来啊。”
“啧，德系车这是怕失去国内市场吧，毕竟这几年被骂的厉害，要是BYD他们再站住高端领域，怕是就没多少人买他们了都。”
“的确，奔驰宝马进口的还能看一下，国产的那是什么勾八玩意？至于大众不好意思，老子还想多活几年。”
“日系车其实也好不了多少，不是有个段子，白色低级轿车就是日系，黑色高级轿车那是德系，油老虎那是美系，工业垃圾的话就是北汽了”
“德系大众有帕萨特，日系不也有思域？全车没一片钢材超1000帕。”
“你懂个屁，那叫保护行人”
“日系良心的也就马自达了，但大部分人只知道两田一日.”
“还是国产好，至少现在不少品牌为了抢市场用料都是很扎实，长城吉利也都在慢慢站起来了。”
网上的热议自然也是被国内的车企们看在眼里。
对于德系车的加入，他们其实也有点不安。
不过看着网络上不少支持国产的声音，很多老板心里还是松了口气。
打铁还需自身硬啊，这一次是真的要拿出看家的本领了。
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什么情况？自己这一个多月都没和德系车有太多联系，怎么就投过来了？
这不科学啊，按理来说作为汽车界的半壁江山，选择派系应该会很谨慎才对
而自己作为目前最大的石墨烯电池出口商，他们要真的投奔过来肯定会和自家商讨的。
毕竟带来这么大的市场，无论如何都会来找自己要点好处。
但是现实却是自己压根没收到太大风声。
虽然也听说汉斯猫有这方面的想法，但BYD这头还没开始正式接触。
按照他们自己的计划，因该是在明年过后才会正式加大对外的谈判。
倒不是说BYD心大，主要是这产量没上来你也不好去谈。
而且自家的局势也没稳定，按照上头的说法是先要趁机站住国内市场，然后再图谋发展。
趁着技术上的优势，一口气将国产汽车品牌打入高端领域。
但是现在BYD有点看不懂了。
汉斯猫投奔过来自己是搭理还是不搭理？
虽然汉斯猫家不大，但架不住人家车企厉害啊。
光是奔驰和宝马就足以让自己心动了，更不用说后面还有个大众爸爸。
那可是汽车行业的一尊大神，要真能拉拢过来，以后想要进入欧盟地界那还不是一句话的事。
不过BYD也没有疑惑太久。
很快，上头就传了消息。
原来这德系车企们是直接放弃了和BYD进行谈判，而是让堂口出面找到了兔子。
通过各种无法直说的关系完成了一些写不出来的合作。
其中就包括人工智能。
虽然目前两边还在继续交涉，但汉斯猫已经有了松口的迹象。
尤其是现在汽车领域乱成了一锅粥，而汉斯猫家在汽车领域又属于支柱产业。
所以就必须要先一步确定方向。
先不说人工智能谈不谈的下来，但汽车这一块汉斯猫是铁定要上兔子的车了。
原因也很简单，这边的市场他们不能丢。
不管是奔驰还是宝马又或者大众都无法承担失去国内市场的后果。
要是让BYD继续这么发展下去而自己还不作为，那未来的损失可就是要上天了。
所以在整个欧美堂口还在互相扯皮的时候，汉斯猫就已经做好了决定。
市场决定发展方向，自家车企的战场主要是在这头那就肯定要迎合兔子家的发展。
齐头并进才能让损失降到最低。
而作为交换，汉斯猫则是会开放5G市场，让花厂全面入驻。
这无疑是在背叛欧盟的利益，但汉斯猫已经顾不了这么多了。
抢占先机才能占住优势。
再这么拖下去，保住了欧盟的利益不假，但谁来保证自家的利益？
更何况，在汉斯猫看来，欧盟开放口子也只是个时间问题。
既然如此还不如让自己来当个好人，给上头送一份大礼。
经过近一个月的秘密谈判，两边就这个问题算是达成了一些协议。
这不，等到汉斯猫正式对外公布，上头就通知了过来。
让BYD放开对德系车的合作。
原本还一头雾水的BYD这才明白，原来是上面谈妥了。
这倒也不是个坏事。
能够和德系车合作那相当于就是在全球汽车领域撕开了一个大口子。
用国内本就是对方的市场份额套换自家原本没有的海外市场，这怎么算都不亏。
虽然可能会对自家提高品牌价值产生一些冲击。
但从长远来说，自己也算是暂时控制住了德系车的命脉。
一旦展开合作自家就有机会吸收别人一百多年的造车经验。
虽然未来的时代是属于新能源的，但造车的理念却是相同的。
想要进入高端市场，最好的办法就是找几个大佬然后摸索着往上爬。
更不用说自己还能把车子卖到欧盟的地界。
不光是自家，连花厂也一同进去了。
到时候配合花厂的5G服务，说不得就能一口气在在智能方面拉开差距。
好事啊，这可真是好事。
搞清楚了的BYD老总乐呵呵的联系德系车企去了，而在海对面，松下却是坐不住了。
本来以为靠着氢动力电池加上自家和各个堂口之间的关系，能够很轻松的占据欧美市场。
结果哪知道自己费了很大劲和他们进行谈判，结果转头汉斯猫就把自家给卖了。
用屁股想都知道，德系车企的集体转向会对自家的整个布局造成多大的影响。
所以绝对不能坐以待毙。
于是在九月十五号的上午，霓虹也正式对外公布，国内将全面推行氢动力电池，并表示会为全球的车企和堂口带来一套完整高效且安全的流程。
丰田、本田、雷克萨斯、马自达，英菲尼迪、三菱、铃木等日系代表也是纷纷附和，表示将全面支持上头的决定。
现在给人的感觉就是，日系车和德系车又干了起来。
国内就这个事情网友们也是聊嗨了。
“我去，日系和德系又打起来了。”
“有一说一，大众还真应该选石墨烯电池，毕竟就帕萨特那安全性，你要给它加个氢气罐我怀疑它能飞起来都。”
“噗，说的好像日系车就很安全一样。”
“我反正选BYD，国产车早就该站起来了。”
“那我选红旗！这可是太子，得支棱起来啊。”
“啧，德系车这是怕失去国内市场吧，毕竟这几年被骂的厉害，要是BYD他们再站住高端领域，怕是就没多少人买他们了都。”
“的确，奔驰宝马进口的还能看一下，国产的那是什么勾八玩意？至于大众不好意思，老子还想多活几年。”
“日系车其实也好不了多少，不是有个段子，白色低级轿车就是日系，黑色高级轿车那是德系，油老虎那是美系，工业垃圾的话就是北汽了”
“德系大众有帕萨特，日系不也有思域？全车没一片钢材超1000帕。”
“你懂个屁，那叫保护行人”
“日系良心的也就马自达了，但大部分人只知道两田一日.”
“还是国产好，至少现在不少品牌为了抢市场用料都是很扎实，长城吉利也都在慢慢站起来了。”
网上的热议自然也是被国内的车企们看在眼里。
对于德系车的加入，他们其实也有点不安。
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打铁还需自身硬啊，这一次是真的要拿出看家的本领了。
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