第117章 奔驰投了
第117章奔驰投了
狗大户采购完东西就麻溜的回到了自己家。
这一次出行算是收获颇丰。
尤其是能够拿到人工智能的授权多少有点超出了自家的预期。
毕竟这可是连欧美堂口都还没有谈下来的东西。
当然也可能和自家要求不高有关。
欧美家可不会允许那头对人工智能进行全面监控。
现在的狗大户心情简直不要太好。
虽然这个项目会让自己的钱包缩水一大截，但没事，毕竟现在的石油还算卖得动。
在和上头聊完一个多星期后，狗大户家就正式宣布开始加大石油的输出。
而这也意味着石油要迎来第一次大幅度降价了。
这要搁以前怕不是立马得上全球的头版头条。
但现在大家似乎并没有多意外。
欧美那边甚至连张嘴都懒得张了，完全就是一副“我知道了，随意吧”的态度。
中东这边虽然也有料到不会引发太多的舆论，但当真的发生时还是忍不住有些挠头。
果然是时代变了啊，连油价都没人在乎了
虽然有些感慨，但这对自己来说也算是个好事。
毕竟没有了石油，有些堂口也就不会把自己看的太重要。
中东也早就受够了被架在各大堂口之间火烤的滋味。
反正自己有钱，只要不去触碰其他堂口敏感的东西，这村里还有谁不会卖自己一个面子？
中东开始放油虽然没有引发太多的关注，但还是让不少产业倍感心凉。
其中最难受的无疑就是国外的车企们。
传统车时代真的要过去了，而现在他们却还是没有找好自己的出路。
目前全球的两大技术，一个是石墨烯电池另一个就是松下的氢动力电池。
虽然他们中很多人已经和BYD达成了合作，但这份额多少还是有点尴尬。
本来松下这边发力是个好事，只是没想到被人工智能这么一搅合，大家也不敢对BYD太过放肆。
算算人家背后所积攒的技术吧，现在已经不是电池的问题了。
而是一整套科技树落后的问题。
如果只是动力方面，他们就算使用氢电池也没有太大的问题。
但现在，人工智能的出现加上花厂的5G网络，这完全就是未来智能领域的开端。
汽车作为现在人类最重要的出行手段之一，如果在智能方面落了下风，那光靠电池他们又能翻盘多少？
到时候面对人家一体化的智能设备怕不是要被吊起来打。
而且氢动力这东西还真就只适合小堂口，区域不大，铺设的站点也不多，成本上并不会拉开太大差距。
但要是换到灯塔国又或者是大毛那边，地广人稀的，一旦铺的量上去，光前期的投入就会被直接拉出一个天文数字。
这不，灯塔国内的车企们已经开了好几次会。
虽然政客们希望借助氢动力来牵制兔子家的石墨烯电池，但问题在于国会山这边并不想花这笔冤枉钱。
开什么玩笑，同样建设一万个站点，光成本就要多花百分之四十.这谁受得了。
而且虽然氢动力的充电速度快，但架不住人家石墨烯电池续航也很久啊。
两者之间在续航上也就是打了个平手。
更不用说氢动力这玩意它还易爆和石墨烯比起来氢元素可太活跃了。
现在灯塔国内就这两套系统吵的不可开交。
而车企们现在也是焦虑的不行。
不管是氢动力还是石墨烯你们赶紧拿个主意先。
没看见对面已经开始全面铺设电桩了吗？
到时候被那边的市场影响，我们就必须要投入资金在石墨烯电池的配套上。
而这又会被你们这群驴日的政客给逼逼赖赖，说不支持你们。
草了，做个生意咋这么累。
灯塔国的车企们现在已经是有点拖不起了。
转型这东西那就是得越快越好，一直拖着还转型个屁，那叫等死。
麻蛋的，等你们讨论好了，估计我们也死的差不多了。
到时候大家就都等着开对面堂口的车吧。
一直到九月份，见事情还是没有转机，终于有人忍不住了。
第一个站出来的还不是灯塔国的车企而是汉斯猫家的老牌子，尊贵的梅赛德斯奔驰。
这家已经历经百年岁月的顶级车企在九月十号正式对外发表了申明。
梅赛德斯将全面接入石墨烯电池，并且在全国架设足够数量的充电桩。
并预计在五年之内完成转型。
同时从明年开始，梅赛德斯奔驰将会把精力全部集中在电驱车的研发上。
力求为所有梅赛德斯奔驰的车主提供一如既往的优质服务。
这个消息一出，无疑是给热油上洒了水。
虽然梅赛德斯奔驰在国内被戏称为不吭穷人，但那是北汽的锅，国际汽车领域奔驰的地位依旧是杠杠的。
再加上他们在自家堂口属于比较特殊的存在，这一谈判基本就意味着汉斯猫是已经决定放弃氢动力了。
而随着奔驰发布消息没多久，第二天上午汉斯猫家的另一个顶级车企宝马也正式对外宣布，将同样全面转入石墨烯电池领域。
奔驰和宝马都投了，这无疑是给全球其他车企老板们心中来了几刀。
这两货加起来都能当半个风向标用了。
而另外半个风向标自然就是和奔驰宝马齐名的牛马伦。
好在这三家目前还没有明确的动向，这就意味着超跑领域还没有沦陷。
但情况也好不到哪去。
毕竟这三家中有两家属于意车，一家属于牛牛，且兰博基尼的幕后就是汉斯猫家的大众。
现在奔驰和宝马都投了，大众虽然没开腔，但作为汉斯猫家的品牌，这件事肯定是通过气的。
一旦大众倒向石墨烯电池那连锁反应可就太大了。
要知道大众下面可是有一连串的品牌。
旗下云集了保时捷、兰博基尼、奥迪、布加迪、宾利、斯柯达、斯堪尼亚、MAN、西雅特、杜卡迪等多个牌子。
而且还都不是什么小众货，随便挑一个出来都相当的能打。
所以说德系车占了汽车行业半壁江山这句话还不是开玩笑的。
甚至有人怀疑，之所以汉斯猫会选择石墨烯电池，其中有个很大的原因就是因为和日系车互相看不对眼。
再加兔子家已经确定全面采用石墨烯电池作为新能源时代的主推产品，这才彻底倒向了科技之门。
但不管怎么说，汽车领域已经彻底乱了起来。
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狗大户采购完东西就麻溜的回到了自己家。
这一次出行算是收获颇丰。
尤其是能够拿到人工智能的授权多少有点超出了自家的预期。
毕竟这可是连欧美堂口都还没有谈下来的东西。
当然也可能和自家要求不高有关。
欧美家可不会允许那头对人工智能进行全面监控。
现在的狗大户心情简直不要太好。
虽然这个项目会让自己的钱包缩水一大截，但没事，毕竟现在的石油还算卖得动。
在和上头聊完一个多星期后，狗大户家就正式宣布开始加大石油的输出。
而这也意味着石油要迎来第一次大幅度降价了。
这要搁以前怕不是立马得上全球的头版头条。
但现在大家似乎并没有多意外。
欧美那边甚至连张嘴都懒得张了，完全就是一副“我知道了，随意吧”的态度。
中东这边虽然也有料到不会引发太多的舆论，但当真的发生时还是忍不住有些挠头。
果然是时代变了啊，连油价都没人在乎了
虽然有些感慨，但这对自己来说也算是个好事。
毕竟没有了石油，有些堂口也就不会把自己看的太重要。
中东也早就受够了被架在各大堂口之间火烤的滋味。
反正自己有钱，只要不去触碰其他堂口敏感的东西，这村里还有谁不会卖自己一个面子？
中东开始放油虽然没有引发太多的关注，但还是让不少产业倍感心凉。
其中最难受的无疑就是国外的车企们。
传统车时代真的要过去了，而现在他们却还是没有找好自己的出路。
目前全球的两大技术，一个是石墨烯电池另一个就是松下的氢动力电池。
虽然他们中很多人已经和BYD达成了合作，但这份额多少还是有点尴尬。
本来松下这边发力是个好事，只是没想到被人工智能这么一搅合，大家也不敢对BYD太过放肆。
算算人家背后所积攒的技术吧，现在已经不是电池的问题了。
而是一整套科技树落后的问题。
如果只是动力方面，他们就算使用氢电池也没有太大的问题。
但现在，人工智能的出现加上花厂的5G网络，这完全就是未来智能领域的开端。
汽车作为现在人类最重要的出行手段之一，如果在智能方面落了下风，那光靠电池他们又能翻盘多少？
到时候面对人家一体化的智能设备怕不是要被吊起来打。
而且氢动力这东西还真就只适合小堂口，区域不大，铺设的站点也不多，成本上并不会拉开太大差距。
但要是换到灯塔国又或者是大毛那边，地广人稀的，一旦铺的量上去，光前期的投入就会被直接拉出一个天文数字。
这不，灯塔国内的车企们已经开了好几次会。
虽然政客们希望借助氢动力来牵制兔子家的石墨烯电池，但问题在于国会山这边并不想花这笔冤枉钱。
开什么玩笑，同样建设一万个站点，光成本就要多花百分之四十.这谁受得了。
而且虽然氢动力的充电速度快，但架不住人家石墨烯电池续航也很久啊。
两者之间在续航上也就是打了个平手。
更不用说氢动力这玩意它还易爆和石墨烯比起来氢元素可太活跃了。
现在灯塔国内就这两套系统吵的不可开交。
而车企们现在也是焦虑的不行。
不管是氢动力还是石墨烯你们赶紧拿个主意先。
没看见对面已经开始全面铺设电桩了吗？
到时候被那边的市场影响，我们就必须要投入资金在石墨烯电池的配套上。
而这又会被你们这群驴日的政客给逼逼赖赖，说不支持你们。
草了，做个生意咋这么累。
灯塔国的车企们现在已经是有点拖不起了。
转型这东西那就是得越快越好，一直拖着还转型个屁，那叫等死。
麻蛋的，等你们讨论好了，估计我们也死的差不多了。
到时候大家就都等着开对面堂口的车吧。
一直到九月份，见事情还是没有转机，终于有人忍不住了。
第一个站出来的还不是灯塔国的车企而是汉斯猫家的老牌子，尊贵的梅赛德斯奔驰。
这家已经历经百年岁月的顶级车企在九月十号正式对外发表了申明。
梅赛德斯将全面接入石墨烯电池，并且在全国架设足够数量的充电桩。
并预计在五年之内完成转型。
同时从明年开始，梅赛德斯奔驰将会把精力全部集中在电驱车的研发上。
力求为所有梅赛德斯奔驰的车主提供一如既往的优质服务。
这个消息一出，无疑是给热油上洒了水。
虽然梅赛德斯奔驰在国内被戏称为不吭穷人，但那是北汽的锅，国际汽车领域奔驰的地位依旧是杠杠的。
再加上他们在自家堂口属于比较特殊的存在，这一谈判基本就意味着汉斯猫是已经决定放弃氢动力了。
而随着奔驰发布消息没多久，第二天上午汉斯猫家的另一个顶级车企宝马也正式对外宣布，将同样全面转入石墨烯电池领域。
奔驰和宝马都投了，这无疑是给全球其他车企老板们心中来了几刀。
这两货加起来都能当半个风向标用了。
而另外半个风向标自然就是和奔驰宝马齐名的牛马伦。
好在这三家目前还没有明确的动向，这就意味着超跑领域还没有沦陷。
但情况也好不到哪去。
毕竟这三家中有两家属于意车，一家属于牛牛，且兰博基尼的幕后就是汉斯猫家的大众。
现在奔驰和宝马都投了，大众虽然没开腔，但作为汉斯猫家的品牌，这件事肯定是通过气的。
一旦大众倒向石墨烯电池那连锁反应可就太大了。
要知道大众下面可是有一连串的品牌。
旗下云集了保时捷、兰博基尼、奥迪、布加迪、宾利、斯柯达、斯堪尼亚、MAN、西雅特、杜卡迪等多个牌子。
而且还都不是什么小众货，随便挑一个出来都相当的能打。
所以说德系车占了汽车行业半壁江山这句话还不是开玩笑的。
甚至有人怀疑，之所以汉斯猫会选择石墨烯电池，其中有个很大的原因就是因为和日系车互相看不对眼。
再加兔子家已经确定全面采用石墨烯电池作为新能源时代的主推产品，这才彻底倒向了科技之门。
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