第六百零三章 兴安岭雄风（三）
第一师团是日军最悠久的一个师团，毕竟都沾上了一个第一。不过第一师团在中国战场的表现并不是很瞩目，抗战全面爆发后，37年末参加了对察哈尔的战斗，第二年参加了武汉会战，仅此而已。
论战斗力，第一师团并不是日军战斗力最强的师团，在抗战前期，还排在第六师团之后。不过第六师团现在因为跟八路军打了很多仗，以前的老兵损失了不少，现在战斗力已经算不上日军前五之列。若是以现在这个43年来比较的话，没参加过很多大战的第一师团倒是能算得上日军最精锐的师团之一，自然也超过了第六师团。
在武汉会战后，日军就跟苏联在诺门坎交过手，之后再也没有参加大规模的进攻战，而是一支驻屯东北地区。
在珍珠港之前，第一师团在41年参加过关东军特别大军演（以苏联为假想敌），也是第一批被加强重武器的精锐师团，人数一度达到3万多人。
不过随着太平洋战争爆发后，第一师团也有部队被抽调，师团也早已变成了三单位师团，即便这样人数还是有两万多人，而且老兵的比例很大。
在之前华北战事紧张后，关东军司令部就有意加强第一师团的战斗力，更是给第一师团配备了一个战车联队，炮兵也增强不少。所以草场辰己现在面临八路军压力的时候，57师团指望不上，只能把希望寄托于第一师团。
不过草场辰己由着他的优势，那就是便捷的交通。即便有李卫国这个异数出现，东北地区仍然是中国基础工业最完善、交通网最完善的地区。这里的铁路是中国、沙俄、日本三方耗费几十年修建的，日军占领后又给完善了不少。
南满铁路、北满铁路、中东路等诸多铁路让这里的日军机动非常的便捷，这可比八路军用卡车以及马车拉着物资绕行上千公里要好很多。
草场辰己知道八路军最大的问题就是后勤问题，之前日军共入外蒙后也同样面临这样的问题，但现在退回了东北，也就有了‘主场’作战的优势。虽然日军两个师团新败，但只要能挡住八路军第一波进攻，八路军的后续攻击力度就会大大削弱。
对于从外蒙攻进东北，其实也不是中共看好的一条进攻路线，那长达一两千公里的补给路线会把他们耗死。但是现在日军在外蒙战败，八路军直逼东北，要是让八路军放弃这个机会，着实有点困难。
军委方面也没把希望寄托于外蒙军区的部队，他们只希望八路军能在东北站稳脚，让关东军首尾不能相顾。
。。。。。。
塔木萨格布拉格，八路军在外蒙东部的另一个桥头堡。
这里的八路军数量甚至比桑贝子的还多，吴光浩的第一装甲军的主力--第四装甲师、第一机步师都在这，除此之外还有郭天明的独27师也在路上，这才叫大军云集。当然这些部队其实都是从桑贝子等地过来的，这里的军队其实比桑贝子的军队更让日军忌惮。
外蒙不是没有铁路，只是这铁路修的有点怪。就拿桑贝子到塔木萨格布拉格的铁路，不是从东北连过来的，也不是从库伦连过来的，而是从苏联的西伯利亚大铁路连过来的。
这条铁路虽然方便了桑贝子到塔木萨格布拉格，不过也方便了苏联军队利用铁路直接进入外蒙。早在外蒙刚刚被收回的时候，这条铁路靠近苏联的地段都被当时王近山的部队给炸了，不过还没炸多少，日军就攻了进来。
这次吴光浩率军收复后，直接派出工兵，把靠近边境线近百公里的铁路桥梁炸了，铁轨掀掉然后拉走，也算是彻底让苏联军队无法利用这条铁路干坏事。
想当年朱可夫之所以能在诺门坎把日军教训的比较惨，靠的就是这条铁路把源源不断的物资拉到了塔木萨格布拉格。而塔木萨格布拉格就是当时朱可夫指挥诺门坎战役的指挥部所在地，这也是这个地方为什么成为八路军其中一个桥头堡的原因。
李振华制定的进攻路线有两条，一个就是以塔木萨格布拉格为起点，复制当年的诺门坎战役进攻路线；还有一个就是从桑贝子出发，沿着克鲁伦河，进攻新巴尔虎右旗以及满洲里，然后一南一北夹击海拉尔（也就是今天的呼伦贝尔）。
郭天明部队到塔木萨格布拉格比较晚，毕竟他的部队都是靠双腿走路，只有到了桑贝子才能通过那数量不多的火车皮给运过来。
“你们都麻利点，这些弹药一定要轻拿轻放，搬到指定的军需仓库去。”
“这些物资是给抗联同志的，都得单独放在一起，别给搞混了。”
“还有你们，干什么呢！刚来的别乱跑，听从指挥，不然按奸细的罪名处置。”
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论战斗力，第一师团并不是日军战斗力最强的师团，在抗战前期，还排在第六师团之后。不过第六师团现在因为跟八路军打了很多仗，以前的老兵损失了不少，现在战斗力已经算不上日军前五之列。若是以现在这个43年来比较的话，没参加过很多大战的第一师团倒是能算得上日军最精锐的师团之一，自然也超过了第六师团。
在武汉会战后，日军就跟苏联在诺门坎交过手，之后再也没有参加大规模的进攻战，而是一支驻屯东北地区。
在珍珠港之前，第一师团在41年参加过关东军特别大军演（以苏联为假想敌），也是第一批被加强重武器的精锐师团，人数一度达到3万多人。
不过随着太平洋战争爆发后，第一师团也有部队被抽调，师团也早已变成了三单位师团，即便这样人数还是有两万多人，而且老兵的比例很大。
在之前华北战事紧张后，关东军司令部就有意加强第一师团的战斗力，更是给第一师团配备了一个战车联队，炮兵也增强不少。所以草场辰己现在面临八路军压力的时候，57师团指望不上，只能把希望寄托于第一师团。
不过草场辰己由着他的优势，那就是便捷的交通。即便有李卫国这个异数出现，东北地区仍然是中国基础工业最完善、交通网最完善的地区。这里的铁路是中国、沙俄、日本三方耗费几十年修建的，日军占领后又给完善了不少。
南满铁路、北满铁路、中东路等诸多铁路让这里的日军机动非常的便捷，这可比八路军用卡车以及马车拉着物资绕行上千公里要好很多。
草场辰己知道八路军最大的问题就是后勤问题，之前日军共入外蒙后也同样面临这样的问题，但现在退回了东北，也就有了‘主场’作战的优势。虽然日军两个师团新败，但只要能挡住八路军第一波进攻，八路军的后续攻击力度就会大大削弱。
对于从外蒙攻进东北，其实也不是中共看好的一条进攻路线，那长达一两千公里的补给路线会把他们耗死。但是现在日军在外蒙战败，八路军直逼东北，要是让八路军放弃这个机会，着实有点困难。
军委方面也没把希望寄托于外蒙军区的部队，他们只希望八路军能在东北站稳脚，让关东军首尾不能相顾。
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塔木萨格布拉格，八路军在外蒙东部的另一个桥头堡。
这里的八路军数量甚至比桑贝子的还多，吴光浩的第一装甲军的主力--第四装甲师、第一机步师都在这，除此之外还有郭天明的独27师也在路上，这才叫大军云集。当然这些部队其实都是从桑贝子等地过来的，这里的军队其实比桑贝子的军队更让日军忌惮。
外蒙不是没有铁路，只是这铁路修的有点怪。就拿桑贝子到塔木萨格布拉格的铁路，不是从东北连过来的，也不是从库伦连过来的，而是从苏联的西伯利亚大铁路连过来的。
这条铁路虽然方便了桑贝子到塔木萨格布拉格，不过也方便了苏联军队利用铁路直接进入外蒙。早在外蒙刚刚被收回的时候，这条铁路靠近苏联的地段都被当时王近山的部队给炸了，不过还没炸多少，日军就攻了进来。
这次吴光浩率军收复后，直接派出工兵，把靠近边境线近百公里的铁路桥梁炸了，铁轨掀掉然后拉走，也算是彻底让苏联军队无法利用这条铁路干坏事。
想当年朱可夫之所以能在诺门坎把日军教训的比较惨，靠的就是这条铁路把源源不断的物资拉到了塔木萨格布拉格。而塔木萨格布拉格就是当时朱可夫指挥诺门坎战役的指挥部所在地，这也是这个地方为什么成为八路军其中一个桥头堡的原因。
李振华制定的进攻路线有两条，一个就是以塔木萨格布拉格为起点，复制当年的诺门坎战役进攻路线；还有一个就是从桑贝子出发，沿着克鲁伦河，进攻新巴尔虎右旗以及满洲里，然后一南一北夹击海拉尔（也就是今天的呼伦贝尔）。
郭天明部队到塔木萨格布拉格比较晚，毕竟他的部队都是靠双腿走路，只有到了桑贝子才能通过那数量不多的火车皮给运过来。
“你们都麻利点，这些弹药一定要轻拿轻放，搬到指定的军需仓库去。”
“这些物资是给抗联同志的，都得单独放在一起，别给搞混了。”
“还有你们，干什么呢！刚来的别乱跑，听从指挥，不然按奸细的罪名处置。”
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